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ゴルフ6 GTI エンジンチェックランプ点灯

大晦日にエンジン警告灯が点灯しました。前回は2018年にエキゾーストランプ点滅という苦い経験がありますから点灯のうちに何とかしなければいけません! 前回の投稿エキゾーストランプ点滅 まずはディーラーでコンピューター診断です。診断だけで3300円請求っ!ン〜 燃料噴射料の過多が原因 GOLF6ではよくある事例だと思いますが原因を探るにはいくつもの部品を交換していくしか方法がないンだとか。 それはそれは高額な修理見積もりでした!色々調べてからディーラーに行ったので「センサーの誤作動」も?と聞くと、、、 そんな訳で一度フォルト(リセット)をして様子見です。(これが1月5日の話し) その後、、、 1月25日に再点灯です。 これは触媒コンバーター系の異常なので修理でしょうね。 いつもお世話になってるmaniacsさんに助けを求めました。まぁ、それはそれは親切丁寧な説明でした♪コンピューター診断も無料です♪~数カ所の部品取り寄せと修理日程の予約を済ませました。 今回の投稿はmaniacsに行く前にあの苦い経験が起こりそうな予感がしたのでスパークプラグの交換をしてから出発した話しです。 ↓ 1018年のスパークプラグ交換工賃があまりにも高額なので自分で作業しますカバー脱着だけで2592円なんてっ!イグニッションコイル脱着で5184円ですからっ!おまけにスパークプラグ4個で15552円。 ↓ 今回の交換プラグはngk Premium RXにしました。GOLF6 GTIは適応表には記載がないみたいですが大丈夫そうなので自己責任で取り付けます。 ↓ 調べてみるとプラグ交換だけでも安心で快適になると期待が持てます ↓ まずはカバー外してイグニッションコイル4個を抜き取ります。コネクターを抜くのは少しコツがいりますが簡単です。何でもそうですが「硬くても強引には力をかけない」ことが大切ですね。 2番のコネクターについてるカプラの爪が割れてました!前回の交換時に割られたのかな? まぁ、問題はありません。 ↓ 4気筒なので4つですね。一応番号を貼っておきます。元に戻す方が不安が残りませんから。コネクターも外した状態です。 ↓ やはりまっすぐ上に抜くには力が必要ですね。左右にグニャグニャやらずに下の隙間に指を差し入れ真上に持ち上げるイメージです!指は痛くてもコイルの方が破損したら大変ですから! 必ず抜けます!3番と4番は固かったです。特に4番は指が入りづらいので慎重に作業しましょう。 ↓ 少しオイルがついてますね。漏れてる? ↓ 抜き取ったスパークプラグです。4番のプラグはひどい状態ですね。 ↓ やはりGTIだと4年目はこれだけ汚れます。2年で交換するのがベストです。 ↓ ちなみにVW純正品ngkと今回交換したPremiumRXを並べて見ました。電柱についてるアレをイメージしちゃうのは僕だけでしょうか? フフフ ↓ スパークプラグを交換してからmaniacsへ!今までの燃費平均は高速のみで16キロ前後でしたがngk Premium RXに交換したら19キロまで伸びました! エンジンチェックランプが点いた状態での走行なので慎重な運転ではありましたが交換する価値は十分にありですね。 今回のスパークプラグ費用は6000円ぐらいです。だいぶ節約できましたね。 さて、今週はいよいよ修理開始です。ど〜なることやら、、、。^^;

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VW GOLF6 GTI 球切れ警告灯 点灯

GOLF6 GTIの球切れ警告が点灯 ウインカーバルブが原因のようです 警告灯が点いたのはテールランプ左側 VW純正品 5KO 945 096 L MADE IN GERMANY ウインカーを操作すると高速で点滅して異常を知らせてきます   テールランプ(左側)を取り外してウインカーバルブの点滅チェック LEDバルブの点滅不具合はこんな現象もあるようです   VWディーラーに持ち込んで相談をしたら(無料で故障診断してくれました) 『テールランプの左側を交換』ですねと!!! (>.<“ LED球販売がないので「左のテールレンズ5万円ぐらいですね」とさらっと伝えられました。   ということで、、、 いつもお世話になっている横浜市港北区のマニアックスに相談してみました オリジナルLEDランプを販売してますね♪ 左右セットで ¥18150(税込)と高価ですが必需品ですからね。 maniacs WEB SHOP / core LED W20-A(リアウインカー用LEDバルブ) パッケージはこんな感じです MADE IN TOKYO 左側が今回購入した core LED 右側が純正品の球切れLED 取り付け注意事項!!! LEDバルブには『極性+−』があります maniacs にてオイル交換とテールウインカーバルブ交換 […]

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フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハッチバックガラス サンブラインド

VW ゴルフ6 ハッチバックガラス サンブラインド Groovy製 VWディーラーでは販売終了のため購入が出来なくなってしまったので海外を探しました eBayで購入できそうです 購入方法は2通りあります ★ eBayのIDを取得して購入 ★ セカイモンに登録してeBayから購入 (eBay出品者の参加国に制限があるので、全ての出品者(国)から購入できるわけではありません) セカイモン(http://www.sekaimon.com/)サイトから Volkswagen Golf Rear Window Sun Shadeと検索 http://www.sekaimon.com/s/Volkswagen%20Golf%20Rear%20Window%20Sun%20Shade/-/all/?searchLocationType=all&page=2&sort=4 検索結果からVWゴルフ 2009−2013年式のRear Window サンシェード(サンブラインド)が見つかります 販売価格は変動しているようですが純正品より安い価格です 問題は国際送料 国際送料にはサイズと重さに基準があるそうで160cm以上260cm未満はサイズ超過便となります(重さは80キロ未満) サンブラインド(サンシェード)の購入手続きを進めていくとセカイモン担当者から国際送料の件で問い合わせが届きました VW純正品のようにコンパクトに収納されていない状態で梱包されているためサイズ超過便となるらしい 国際送料    : 11,353円 燃料サーチャージ: 1,367円 消費税     : 0円 関税      : 0円 国際送料合計  : 12,720円 (サンブラインドの価格は入ってません) サンブラインドより高額な国際送料とは驚きました (><)” セカイモンでのeBay購入手順は安心だと思いますので興味のある方はこちらへ↓ http://www.sekaimon.com/html/welcome/ というわけでeBayから直接購入にします(セカイモンはキャンセル) Groovy Back Rear Windscreen Sunshades で検索 […]

フォルクスワーゲン ゴルフ6 リアサイド サンブラインド

VW ゴルフ6 純正品サンブラインド 2018年夏、VWディーラーの在庫は3個 (リア ハッチバックガラス用の在庫は無しです) 純正品は3D設計されていて窓縁にピッタリです (社外品も3D設計ですから素晴らしい商品です) 車内の日差しは程よくカットされ窓も開けられますから良好です   Volkswagenのロゴが純正品の証です↓ ゴルフ6用のサンブラインドはクリップで取り付けます↓ 全くグラつかないので「さすが純正品!」と思いました↓ Link フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハッチバックガラス サンブラインド フォルクスワーゲン ゴルフ6 フロントガラス サンブラインド

フォルクスワーゲン ゴルフ6 フロントガラス サンブラインド

2018年現在 ゴルフ6 フロントガラス サンブラインドは見つかりません オークションなどからゴルフ7用を購入してゴルフ6とサイズ検証してみました さすがにリアサイドとハッチバックガラスはサイズが合いませんがフロントガラスはサイズ一緒でした。 真夏の運転席は暑いです! これは見つけてよかった! (ゴルフ6の方はフロント以外をオークションに出品すれば損はしないと思いますよ♪) ゴルフ7用純正品にフロントのサンブラインド販売があるのか知りませんが Dazz Fellowsの商品は良品だと思います。全てのガラス用サンブラインド(サンシェード)が揃って購入できます。純正品と比べても素材の違いがわかりません!純正品より価格も安いです! Dazz Fellows One Touch Sunshade for VOLKSWAGEN GOLF ワンタッチサンシェード for VOLKSWAGEN GOLF フロントハーフタイプ 対応車種:フォルクスワーゲン ゴルフ、ゴルフGTI、ゴルフGTE 型式:AUCJZ、AUCPT AUCJX、AUCHH AUCUK 年式:平成25年6月~ セット内容:フロントウインドウ2枚(運転席側・助手席側)|リアサイド2枚|リアウインドウ1枚|付属品(磁石14個、クリップ4個、差込式クリップ1個) 初期不良(やぶれ等)以外の返品交換不可 12960円 購入ページ https://www.dazzfellows.com/shopdetail/000000000052/ 後ろ側は純正品のゴルフ6サンブラインド↓ 手前はDazz Fellowsのゴルフ7サンブラインド↓ ハッチバックガラスのセンター↓ ハッチバックガラス下側の形状は少し違うようです↓ ハッチバックガラス両サイドはゴルフ6より狭いです↓ フロントガラスはゴルフ6とゴルフ7は兼用できます! Link フォルクスワーゲン ゴルフ6 リアサイド サンブラインド フォルクスワーゲン ゴルフ6 ハッチバックガラス サンブラインド

エキゾーストランプ点滅

なんの前兆もなくゴルフ6GTIのエキゾーストランプが点滅しました VWフォルクスワーゲンのマニュアルには触媒コンバーターの異常と書いてあります。アイドリングが極端に落ちてアクセルを踏んでも進まないので驚きました。自宅近くのトラブルだったのでなんとか駐車場まで戻り状況把握をすることにしました。この日はVWディーラー定休日(>.<“) 翌日もエンジンをかけてみるとエンジンルームからの異音と不規則な振動がありアイドリングも落ちていくので走行不可能と判断。 最寄りのVWディーラーで修理受付を済ませGTIを運ぶ方法を相談。 自動車任意保険で積載車が15Kmまで無料と気づき依頼しました。 保険会社に「レッカー車で前を持ち上げて」と言われる前に「積載車でお願いします」と伝えます。 理由を聞かれましたが「用意できます」と答えてくれました。 自走可能なら積載車が安心です! ディーラーまで15Km以内「ロードアシスタンス無料」「保険料追加無し」 こんなとき保険内容を見てホッとします。 ロードアシスタンスの人に「一緒に乗って行きますか?」と聞かれたけど修理内容は夕方過ぎと言われてたので車だけお願いしました。 2012年式 GOLF6 GTI 走行距離 37730Km 湿式DSG この年式と走行距離から故障原因を予想すると嫌な予感もします。GTIは噂のDSGは湿式だし故障したときのシフト表示点滅無し、シフト切り替えの違和感もジャダー(振動)も無かった。修理代の不安を抑えつつ夕方ディーラーへ。 故障原因は3番スパークプラグ 不良 走行距離は4万弱だが年数からしても交換時期の故障だと説明されました スパークプラグを4本全て交換 エンジン燃焼室清掃 年末の車検でプラグ交換と思っていたので、なんでも早め早めが良いのかなと実感 DSGのオイル交換もしなきゃです! 4〜5万かかるらしい…(>.<“ それからフューエルアディティブ 200ml入れてガソリン満タン給油 プラグも新しくなったこともあるかもしれないけど、エンジンがとてもスムーズ! 1年に1回ぐらいは実施した方が良いみたい。 maniacs WEB SHOPにも90mlが販売されてます http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gasolineadditive/20122403 修理終了後にエンジンルームのカタカタ音について聞いて見た ポロに多く現れていた症状だと言ってたけど対処方法としては「クション材を詰めて振動を抑える」ようです。それでも音が気になるようなら「車の下周りからエンジンにつながる給油ポンプを全てたどる作業になる」と言われました。そこまですると費用もそれなりに必要だし「筒状のスポンジ材を押し込む方法」で対処できているので良しとします(ディーラーの人も問題無しと言ってました) VWゴルフ6 カタカタ音対処方法 1時間ぐらいで修理完了 洗車もしてもらい車の中もピカピカでした♪ フォルクスワーゲン ワーニングランプ解説URL https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/lamp.html#home

VWゴルフ6 カタカタ音対処方法

この記事は2018年2月の投稿ですが2020年2月に再度カタカタ音が発生しました。 改良版としてVWゴルフ6カタカタ音対処法を載せてますので参考にしてください。 VWゴルフ6 インストパネルの中から聞こえてくるカタカタ音 インターネットで調べて見ると対処方法がたくさん見つかります (たくさん事例があるならリコールでも良いのでは?) こんな感じに聞こえてきます どこから聞こえてくるのか音の出所を探してみます 運転席右のエアコン吹き出し口からが一番大きなカタカタ音 イルミネーションキーリング取り付けの配線ルートがエアコン吹き出し裏にあるので再確認 AXISイグニッションキー イルミネーションリング取付 ゴルフ6 GTI ナビゲーションオーディオの裏も疑われるのでコード類の配線対策をします iPhoneライトニングケーブル(+USBコード)固定 アイドリング状態でカタカタ音の聞こえる原因 エンジンルーム内の燃料ホースが付属ブラケットの中で接触しているようです このカタカタ音を無くす対処方法を考える ゴルフ6GTIの燃料ホースブラケットはとてもしっかり固定されていて専用工具がないと外せませんでした。ゴルフ6最終モデルなので異音対策されているのかもしれませんが音が聞こえているので対処しました。車両底から燃料ホースをエンジンルーム内に通してくる間で2本のホースがブラケット内のどこかで振動により音を出している。これが音の発生元なので2本のホースが触れ無いようにクッション材を押し込みます。 ここからがカタカタ音対処法改訂版です 下の写真は2018年に使用したクッション材です。 異音は完全に消えてましたが2年ほどで固形化してしまいました。 2020年2月の時点でカタカタ音再発! 原因は、、、 エンジンルーム内の温度変化による異音対策に使用したクッション材の固形化が原因でした。 今回はエアコン室外機などに使用されている結露防止用のスポンジ製保護材を使います。 太さは35mm 下の写真のようにカッターで加工します 「挿入する側は斜めに」「ホースに沿う側に溝を切ります」 長さは250mmがちょうど良いと思います (260mmだと押し込む際に不具合が起こりそうな感じでした) 2年前に対処したクッション材との比較です 今回は長持ちしそうです VW ゴルフ6 GTIのカタカタ音をなくす対処法を実施していきます 赤い矢印の場所がカタカタ音の原因箇所です 冷却水のホースについているソケット(赤い矢印)を外します 外した状態です ソケットを右に倒します ホースが左に動くようになるので作業がしやすくなります 異音がなる場所にスポンジ製ホース(加工)を差し入れていきます ゆっくり溝にホースが沿うように押し入れていきます 長さ250mmだとちょうどこの位置で収まります 冷却水タンクの下側にぴったりと密着することでホースの振動も抑えられると思います この対処法でカタカタ音は完全に消えました♪   ※失敗例 […]

VWゴルフ6GTI 警告灯を消す方法

VCDSコーディングでエアバック警告灯を消す手順 インストパネル裏からカタカタ音が出てきたのでオーディオパネルを取り外してみました (カタカタ音の原因はエンジンルーム内の燃料ホースが振動だった) パネル外しは簡単ですが裏の爪が破損しやすいのでやりたくない作業です エアコンパネルカバーを外してしまったことでエアバック警告灯が点灯 PASSENGER AIR BAG OFFの裏にある配線カプラを外してしまうとコンピューターが記憶してエアバック警告灯を点灯させるようです。マルチファンクションスイッチ取り付けでも警告灯を点灯させないで作業したのに今回は何も考えずカプラを外してしまいました ^^; ブログCategory ゴルフ6 GTI マルチファンクションスイッチ取り付け https://rolleirollei.com/category/golf6-gti/ VCDSコーディングでエアバック警告灯を消す手順メモ VCDS 16.8.3 使用 エンジンを止めた状態で車両(運転席右下)とPCにケーブルを接続 ケーブルを差し込むとグリーンランプが点灯 → キーをONにします(エンジンをかけない) インストールしたソフトウェアVCDSを起動 → Select をクリック 15-Airbags をクリック Fault Codes – 02 をクリック エラー内容と日時が表示されているので Clear Codes – 05 をクリック (Date: 2070. 14. 20 って未来のエラーみたい ^^; ) […]

マルチファンクションスイッチ取り付け ゴルフ6 GTI

GOLF6 GTIの記事がアクセス解析で多数読まれているようです。2012年式なのですがまだまだ好まれているようです。輸入中古車を認定車として購入すれば状態も良く走行距離少なめな車が割安で見つかります。新車から3年経過3万キロ以内、車検付きで新車販売価格の半値以下購入できたりします。車を大切に維持できるなら認定中古車購入も良いと思います。 では、マルチファンクションスイッチの取り付け方法の詳細を残しておこうと思います 1. ハンドルクラクション(エアバッグ)を取り外すにはハンドル裏のロックを浮かせる必要があります。ハンドルを90度回します。写真のようなロック解除する為のスペースが見つかります(この時点でバッテリーのマイナスを外しておきます)マイナスドライバー(幅広)を差し込みながらハンドルクラクションを引き出します。同様にバッテリーのマイナスを接続してハンドルを反対側90度に回し、再度バッテリーのマイナスを外してハンドルクラクション引き抜く作業をします。 ハンドルカバーを外しておくと作業が楽だと思います ↓ AXIS イグニッションキー イルミネーションリング取付 ゴルフ6 GTI 2. 傷がつきそうな場所に養生テープ保護(粘着が弱いテープの方が良い) 運転席に座った状態で作業となるのでバスタオルをハンドルクラクション下に広げておきます エアバック(クラクション部分)を手前に引き出します。引き出すコツは次の写真で説明しますが赤い丸印のところにコネクターがあることを注意が必要です 3. エアバックを手前に引き出すには相当苦戦します ハンドルは90度のままです 手前に引き出すだけなので慌てず赤い丸印のところに指を押し入れて丁寧に引き出します 白い丸印の形状の物が上下4個ハマっていますので、まずは片側2個を外します 感覚としてはゆっくり引き出す感じです。バンっ!と引っこ抜くのではなく優しく引き抜く感覚です。右側が抜けたら左側も同じように外します ハンドルクラクション(エアバック)が外れたら再度バッテーのマイナスを接続してハンドルをまっすぐに戻します。再度バッテリのマイナスを外します ハンドル下部にバスタオルを用意して外したエアバックを乗せます !!注意!! 黄色いコネクターが引き抜かれないようにします このコネクターが抜けてしまうとコンピュータへのVCDSコーディングが必要になることがあります 4. 左にあるヘックスローブネジ回しを外します 5. ヘックスローブネジ回しはT-20 6. 右にあるヘックスローブネジ回しを外します 7. 内装剥がし(フラットタイプ)で白い丸印の部分を引き出します ハンドルに傷がつかないように慎重に作業します 8. 左も同じように内装剥がしで外します 9. 取り外せた状態です 10. マルチファンクションスイッチを用意 11. 白い丸印の爪を左右に嵌め込み赤い丸印のヘックスローブネジを取り付けます 12. 配線作業です ハンドル上部から覗き見た写真になりますが、白い丸印のコネクターは奥の赤い丸印の場所にセットされます。(エアバックのコネクターは外さないで作業できますので慎重に!) 13. 左右のコネクターは爪でしっかり固定されます […]