ゴルフ6 GTI エンジンチェックランプ点灯

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GOLF6 GTI

大晦日にエンジン警告灯が点灯しました。
前回は2018年にエキゾーストランプ点滅という苦い経験がありますから
点灯のうちに何とかしなければいけません!

前回の投稿
エキゾーストランプ点滅

まずはディーラーでコンピューター診断です。
診断だけで3300円請求っ!ン〜

燃料噴射料の過多が原因

GOLF6ではよくある事例だと思いますが
原因を探るにはいくつもの部品を交換していくしか方法がないンだとか。

それはそれは高額な修理見積もりでした!
色々調べてからディーラーに行ったので「センサーの誤作動」も?と聞くと、、、

そんな訳で一度フォルト(リセット)をして様子見です。
(これが1月5日の話し)

その後、、、

1月25日に再点灯です。

これは触媒コンバーター系の異常なので修理でしょうね。

いつもお世話になってるmaniacsさんに助けを求めました。
まぁ、それはそれは親切丁寧な説明でした♪
コンピューター診断も無料です♪~
数カ所の部品取り寄せと修理日程の予約を済ませました。

今回の投稿はmaniacsに行く前にあの苦い経験が起こりそうな予感がしたので
スパークプラグの交換をしてから出発した話しです。

↓ 1018年のスパークプラグ交換工賃があまりにも高額なので自分で作業します
カバー脱着だけで2592円なんてっ!
イグニッションコイル脱着で5184円ですからっ!
おまけにスパークプラグ4個で15552円。

↓ 今回の交換プラグはngk Premium RXにしました。
GOLF6 GTIは適応表には記載がないみたいですが大丈夫そうなので自己責任で取り付けます。

↓ 調べてみるとプラグ交換だけでも安心で快適になると期待が持てます

↓ まずはカバー外してイグニッションコイル4個を抜き取ります。
コネクターを抜くのは少しコツがいりますが簡単です。
何でもそうですが「硬くても強引には力をかけない」ことが大切ですね。

2番のコネクターについてるカプラの爪が割れてました!
前回の交換時に割られたのかな? まぁ、問題はありません。

↓ 4気筒なので4つですね。
一応番号を貼っておきます。元に戻す方が不安が残りませんから。
コネクターも外した状態です。

↓ やはりまっすぐ上に抜くには力が必要ですね。
左右にグニャグニャやらずに下の隙間に指を差し入れ真上に持ち上げるイメージです!
指は痛くてもコイルの方が破損したら大変ですから! 必ず抜けます!
3番と4番は固かったです。特に4番は指が入りづらいので慎重に作業しましょう。


↓ 少しオイルがついてますね。漏れてる?

↓ 抜き取ったスパークプラグです。
4番のプラグはひどい状態ですね。

↓ やはりGTIだと4年目はこれだけ汚れます。2年で交換するのがベストです。

↓ ちなみにVW純正品ngkと今回交換したPremiumRXを並べて見ました。
電柱についてるアレをイメージしちゃうのは僕だけでしょうか? フフフ

↓ スパークプラグを交換してからmaniacsへ!
今までの燃費平均は高速のみで16キロ前後でしたが
ngk Premium RXに交換したら19キロまで伸びました!

エンジンチェックランプが点いた状態での走行なので慎重な運転ではありましたが
交換する価値は十分にありですね。

今回のスパークプラグ費用は6000円ぐらいです。
だいぶ節約できましたね。

さて、今週はいよいよ修理開始です。
ど〜なることやら、、、。^^;

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Hello everyone! I am Japanese. Self-development and self-print using a film camera is a hobby. Use camera. Rolleiflex 2.8C Planar. Rolleiflex 2.8F Planar. Leica M6 TTL & Summicron 50mm / f2.0 2nd. Wordpress blog post is not all been Rolleiflex photography. Introduce my other sites! Flickr URL. [ https://www.flickr.com/photos/rolleirollei/ ] tumblr URL. [ http://rolleirollei.tumblr.com/ ] Let's enjoy your photography♪

2 thoughts on “ゴルフ6 GTI エンジンチェックランプ点灯”

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